ריח הבחירות נישא באוויר, וגם בכפר-סבא השכנה מפרסם ראש העיר תוכניות, שמבטיחות שיפור באיכות חיי התושבים. אחת התוכניות, שפורסמה לאחרונה, היא תוכנית תחבורה, שאם היא תבוצע בצורה נבונה ומקיפה, היא עשויה לשפר את איכות חיי תושבי האזור כולו, ואנחנו בתוכם.
החלקים בתוכנית, שמוצגת בקווים כלליים באתר של עיריית כפר סבא שעשויים להשפיע על תושבי כוכב יאיר – צור יגאל הם:
- הקמת כביש 541, שיהיה כביש רוחב צפוני לעיר, על בסיס תוואי כביש 5503. כביש 5503 הוא הכביש שמחבר בין קיבוץ ניר אליהו לכביש 554 בין כפר סבא לטירה. מהמפגש עם כביש 554 ימשיך כביש 541 מערבה עד לכביש 4, ומשם יתחבר לכביש עוקף רעננה, שיוביל אל מרכז התחבורה הציבורית במתחם שפיים על כביש 20 – נתיבי איילון.
- הרחבת כביש 5504, בין צומת נווה ימין ועד למחלף אייל.
- הקמת צומת חדשה על כביש 55, סמוך לנווה ימין, אשר ממנה תהיה כניסה דרומית חדשה לכפר סבא.
- הקמת כניסה צפונית חדשה עם חיבור לכביש 541 המתוכנן.
בנוסף מתוכננים נתיבי תחבורה ציבורית, מסופי תחבורה ציבורית ושבילי אופניים רבים, מתוך כוונה לשנות את הרגלי הציבור, ולהניע אותו לעבור משימוש ברכב פרטי לשימוש בתחבורה ציבורית.
בין תוכניות על הנייר למימושן בפועל
התוכניות לסלילת כביש 551, שאמור לחבר בין מחלף אייל לבין כביש 2 ליד קיבוץ יקום, דרך מחלף עם כביש 554, ומחלף עם כביש 4, אושרו בשנת 2001 וממתינות לביצוע כבר 22 שנים. מאבקים משפטיים עם הארגונים הירוקים וישובים סמוכים, תחלופה של שרי תחבורה שמשנים סדרי עדיפות, ופקידי האוצר שאינם משחררים תקציבים, מעקבים את מימוש התוכניות, ופוגעים בנו, תושבי האזור שהכביש נועד לשפר את איכות חיינו.
על הרחבת כביש 5504 מדברים כבר יותר מעשר שנים, וכבר לפני כשבע שנים אושר תקציב להרחבת הכביש בין צומת נווה ימין לצומת קמליה. בתחילת 2019, זמן קצר לאחר שיובל ארד נבחר לרשות המועצה כוכב יאיר – צור יגאל, הוא אירח בישוב את שר התחבורה דאז, ישראל כץ, שהגיע לפגישה עם צמרת משרד התחבורה, ובכירים בחברות התחבורה הממשלתיות – נתיבי ישראל, נתיבי איילון ורכבת ישראל.
בפגישה זו עלה נושא הרחבת כביש 5504. הוסבר שבתחילה תקציב הרחבת הכביש הועבר לעיריית כפר-סבא שהייתה אמורה לבצע את ההרחבה. אלא שאז נעצר ראש העיר הקודם יהודה בן-חמו, וביצוע הפרויקט נתקע. עוד נאמר בפגישה שביצוע הפרויקט הועבר מאחריות עיריית כפר סבא לאחריות נתיבי איילון. לשאלת אחת המשתתפים מתי יתחילו העבודות, השיב נציג נתיבי איילון: בחודש מאי השנה. כלומר, בפגישה הזו הובטח לתחילת עבודות בחודש מאי 2019.
בפועל החלו להרחיב ולרמזר את צומת קמליה שנה לאחר מכן, ומעבר להרחבת ורמזור צומת קמליה הכביש לא הורחב. כלומר, גם שיש אישורים ותקציבים, והמשימה מוטלת על חברה ממשלתית, שפרויקטים תחבורתיים הם עיקר עיסוקה, אין לדעת האם ומתי הפרויקט יצא לפועל.
תמוה הדבר, שראש המועצה שאירח את המפגש ושמע את הדברים, לא פעל מאז בצורה נחושה לקדם את ביצוע התוכנית. כנראה, שבתכנון הפרסומים ויחסי הציבור הספיק לראש המועצה להתפאר בתרומתו הדמיונית לסלילת קטע הכביש 444 בין צומת אייל לצומת הפירות, והרחבת כביש 5504 לא מעניינת אותו.
לסיכום
עין בוחנת מייחלת לכך שתוכניות עיריית כפר סבא בתחום התחבורה ימומשו במלואן, אבל קיים חשש סביר ומבוסס, שהמרחק בין התיכנון ובין המימוש בפועל ארוך מאוד, וצפויות לנו עוד שנים ארוכות של עומסי תנועה, בזבוז זמן, ותאונות דרכים בכבישים עם ליקויי בטיחות, כמו הכבישים 5504 ו-5503.